免責聲明：本文摘自：《不行不知的国际5000年灾祸记载》，版权归原作者。如有侵权请奉告，以便及时删去。
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号班机，载着287名乘客及14名机组成员，在利雅德国际机场起飞后不久，就陈述说飞机货舱起火。终究飞机虽成功折返，但机上共301人却悉数罹难，无一生还，这便是利雅得大空难。
沙特阿拉伯航空163号班机的机型是洛克希德L1011-200三星式客机，它是沙特阿拉伯航空公司的一班定时航班，由巴基斯坦卡拉奇动身，中途经沙特阿拉伯首都利雅德，终究目的地是吉达。
沙航163号班机于8月19日下午6时8分从利雅德起飞，前往吉达。起飞6分钟后，机组人员接到机上的警报，飞机基层的货舱后半部分有烟雾，很可能是起火了。收到警报后，两位机长及飞航工程师当即去承认警号，并尝试着参阅飞翔手册了解警钟程式，这一进程花了4分钟时刻。
确认火灾后，机长当即决议折返利雅德机场，这时飞机方向舵下方的二号引擎被透过飞机的操作钢索延伸过来的大火点着，接着就失灵了，引擎终究在飞机后来着陆后中止了运转。
客机还没有返抵利雅德机场前，激烈的大火及黑漆漆的浓烟已延伸至机舱后半部分。乘客们纷繁大惊失措，全都挤到机舱前方，争夺逃生的出路。次序十分紊乱，部分乘客乃至因而大打出手。
飞机终究于利雅德机场安全着陆。地上控制中心本认为可以松一口气了，但飞机着陆后并没有当即刹停，反而持续在跑道滑行，终究，飞机在滑行了2分40秒后停在滑行道上。
这时，机长犯了一个可怕的过错，他没有当即翻开紧迫逃生程序，反而机械地要求空中服务员遵照平常所承受的练习指示，暂时不要撤离飞机。又过了3分15秒，机上剩下的两个引擎依然没有关掉，这一古怪的现象严峻阻止了救援人员解救的速度。
终究，待飞机引擎悉数关掉后，救援人员又花了23分钟，才进入了机舱内。但不幸的是，机舱内已没有了生命的痕迹。所有的人都因吸入浓烟过多而导致逝世。其时大火快速地延伸至驾驶舱，机舱内的人们都挤往前半段，他们被发现时，尸身都是坐落机舱前半段的，但是他们都没有方法翻开舱门逃生，包含机长在内的301人悉数罹难。
在这次空难中，有一对美国籍的配偶双双逝世，他们的亲属们指控洛克希德公司和沙特阿拉伯航空公司，还有担任供给沙航练习课程的美籍举世航空公司，该公司还一向援助沙航。死难者的亲属们责备沙航、环航对危机应变的练习缺乏，尤其是沙航机员的有关应变能力底子不能及格。
这次空难的经验是沉重的。过后全国际各航空公司修订了紧迫逃生程序，增强了机组人员逃生练习，要求空中服务人员可以在事端产生时懂得安慰乘客。洛克希德公司对飞机进行了规划上的改造，移除了飞机货舱后段的隔离室，并以玻璃纤维强化该段结构。
美国国家运送安全委员会在过后也提出自己的定见，要求国际各航空公司以海龙灭火器替代传统的手动灭火器。
至于该架HZ-AHK客机烧剩的残骸，自空难后就一向停靠在利雅德机场的柏油路上，以警示后人，一向至上世纪90年代。
